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RIDER PRO CARGO 125

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  Livré : 2 – 3 Jours ouvrés

Etat : Neuf vendu par Conformaket

MOTEUR
Couple maximal
296 Nm

Cylindrée
Équivalent 125 cm3

Puissance moteur
4000 Watts

Puissance maximale
6000 Watts

BATTERIE
Autonomie
200 km

Puissance de la batterie
5.04 kWh

Type de Batterie
Lithium

CHASSIS
Garde au sol minimale
180 mm

Hauteur de selle
720 mm

Hauteur hors tout
1270 mm

Largeur hors tout
670 mm
AUTRE
Poids 95 kg
Dimensions 194 × 67 × 126 cm
Bonus Écologique État
900 €

Catégorie Administrative
L3e

Couleur
Noir

Empattement
1 265 mm

Longueur hors tout
1940 mm

Marque
Rider

Modes de conduites
3

Modèle
Pro Cargo 125

Permis
Permis B

Poids de la batterie
18 kg

Poids tous pleins faits
95 kg

Type de 2 roues
scooter

Rangement casque sous la selle
Non

Temps de recharge
6 h

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Catégorie :

Description

RIDER PRO CARGO 125
Le Rider Pro Cargo 125 a été conçu pour permettre à tous les professionnels (coursiers, livreurs, interventions de dépannages, …) de disposer d’un véhicule fiable, à l’autonomie record (200 km) et permettant de circuler en zone péri-urbaine avec sa vitesse maximale de 85 km/h.
Le Rider Pro Cargo 125 est le seul scooter électrique équivalent 125 à proposer 200 km d’autonomie : sa batterie amovible dispose de 5,04 kWh, c’est de loin le scooter électrique de livraison disposant de la batterie la plus importante. En général, les scooters électriques de livraison disposent d’une à deux « petites » batteries comprises entre 1,4 et 1,7 kWh, comme c’est le cas par exemple du Sunra Cagoo, Pink Mobility Pink Up ou du Red-E Pro.
La batterie du Pro cargo 125 est unique et amovible, elle peut être rechargée soit en branchant directement le scooter soit en retirant la batterie pour la brancher ailleurs sur une prise classique 220V. Il faut compter environ 6 heures pour une recharge complète, qui s’interrompt automatiquement une fois les 100% atteints.
L’autonomie dépendra de l’environnement et du type de conduite : en roulant vite (80 km/h) et très chargé, l’autonomie initiale de 200 km sera réduite sensiblement. Pour évaluer plus précisément l’autonomie selon l’usage et l’environnement, nous vous invitons à utiliser notre simulateur d’autonomie.
En terme de fiabilité, nous avons appliqué un cahier des charges aussi stricte que celui du Rider NG. En faisant le choix de faisceaux surdimensionnés et protégés, d’un contrôleur éprouvé et d’un moteur électrique robuste intégré à la roue arrière, nous avons privilégié la robustesse et la fiabilité à un design « tape-à-l’oeil ». C’est pourquoi, compte-tenu de son taux de panne quasi nul, nous lui avons attribué le Label Fiabilité.
Le freinage est de type CBS, c’est-à-dire qu’il est coordonné entre l’avant et l’arrière pour plus de sécurité. Il est important de pouvoir s’arrêter rapidement car le Rider Pro Cargo 125 dispose d’une puissance nominale (en continu pendant 30 minutes) de 4 000W, soit le double de la puissance habituellement disponible sur les scooters de livraison électrique de catégorie équivalent 50 cm3. Au quotidien, cela permet de se dégager rapidement et en sécurité lors des départs aux feux tricolores. Sa puissance en pic, lors d’intenses sollicitations (démarrage en côte, grosse charge à bord), est de 6 000W.
En tant que scooter de livraison, le Rider Pro Cargo 125 doit faciliter la vie au quotidien. C’est pourquoi il dispose d’une marche arrière pour faciliter les manœuvres de parking, d’une prise USB pour pouvoir ajouter aisément un smartphone en guise de GPS, d’un caisson intégré 80 litres (dimensions intérieures compatibles pizza : l 34 cm x L 40 cm x H 40 cm), d’un vide-poche et d’un crochet pour y ajouter d’éventuels sacs à transporter, et de 3 modes de puissance moteur selon que vous privilégiez la vitesse ou l’autonomie. Le panier avant est livré de série, et peut être bien entendu retirer si vous n’en avez pas l’usage. En fonction de vos besoins de transports spécifiques, vous pouvez également remplacer le caisson d’origine par un autre modèle du marché.
Son gabarit convient également aux grandes tailles, qui ont parfois du mal à être bien installées sur des scooters de livraison avec des guidons trop bas, et des genoux risquant de toucher les poignées en tournant. Ce n’est pas le cas du Rider Pro Cargo 125 qui dispose d’une hauteur de guidon adaptée à tous les gabarits.

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